Bayliss y Di Meglio Campeones

octubre 5, 2008

Hoy se han decidido dos mundiales de motociclismo más, el de SBK y 125cc. Uno estaba cantado, el de Bayliss en SBK, el otro estaba a punto de caramelo, Di Meglio no tenía más que morderlo para conseguirlo y a las 5 de la mañana, hora española, le hincaba el diente a su primer título.

Muchos ni se enterarán de lo sucedido. En las noticias, como mucho, hablarán de Moto GP, quizá se acuerden de 250cc, por el duelo Bautista-Simoncelli, y, a lo mejor, pasan de puntillas por 125cc para decir “En 125cc Mike Di Meglio logró en triunfo en Austrialia” y si les dan 3 segundos más quizá digan “qué se ha proclamado campeón del mundo”.

Pero CalcetinesRotos si se acuerda de él y le da su más sincera enhorabuena. El piloto francés ha sido, sin duda, la revelación de la temporada. Al inicio del mundial nadie contaba con él, pero desde el principio empezó a lograr podios y a sumar puntos, convirtiéndose en el piloto más regular, regularidad que le ha permitido hoy, gracias a que Simone Corsi (su máximo rival de cara al titulo) ha acabado 8º, lograr su primer mundial.

De lo que nadie se va a enterar seguro, a no ser que sea un fan del mundo del motor y de las dos ruedas, en particular, es que Troy Bayliss ha logrado su tercer mundial de Superbikes, en su última temporada en activo.

El australiano no ha fallado. Para proclamarse campeón en la primera manga debía acabar en el podio y así lo ha hecho. En la segunda, ya sin la presión de asegurar el título, ha vuelto a demostrar porqué es el mejor, ganando la segunda carrera del día.

Troy dejará la competición tras la carrera de Portugal, última del mundial de SBK, con tres mundiales de la especialidad a sus espaldas (2001, 2006, 2008) y una victoria en Moto GP, en la última cita del mundial 2006, en Valencia, en la que participó como piloto invitado.

Aunque el mundial 2009 de SBK se presenta más emocionante que nunca con pilotos de calidad contrastada, y la entrada de BMW y Aprilia, los aficionados echaremos de menos el inconfundible estilo de Troy Bayliss.

Enhorabuena Troy, y suerte en tu nueva vida.

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Scusate il ritardo

septiembre 28, 2008

Al final el Gran Premio de Motegi, Rossi pedía perdón por el retraso, dos años sin ganar un mundial eran demasiados para alguien acostumbrado a ganar.

¿Qué puedo decir que no haya dicho ya en este blog sobre el mejor piloto de todos los tiempos, aunque los números digan que es Agostini? Creo que poca cosa.

Hoy Valentino tenía suficiente con acabar en el podio para recuperar “su” corona, pero eso no va con él. Il dotore es un ganador nato y si tiene que ganar un mundial tiene que hacerlo a lo grande, es decir, ganando, y eso es lo que ha hecho en Motegi. Salía desde la segunda fila, y no ha hecho una buena arrancada, ha ido remontando hasta colocarse primero y no ha bajado el ritmo hasta que ha cruzado la bandera de cuadros en primera posición y con el campeonato en el bolsillo.

Tras un inicio de temporada decepcionante, no pudo ganar en ninguna de las tres primeras carreras, dio un golpe de efecto en China, y se alzó con la victoria en Shangai, Le Mans y Mugello de manera consecutiva, después llegaron cuatro carreras en las que no pudo saborear la victoria. Pero llegó Laguna Seca, pista en la que nunca había ganado y, tras una carrera de infarto, borró el trazado americano de su lista de tareas por hacer antes de retirarse, desde entonces ha encadenado 5 triunfos consecutivos que le han permitido coronarse, por octava vez, campeón del mundo de Moto GP.

Enhorabuena CAMPEÓN y gracias por no rendirte y hacernos disfrutar de las carreras.

Imagen web TheF1.com

Pero hoy no sólo había motos, también había F1, y el lema de Rossi se lo podría aplicar perfectamente Fernando Alonso, qué ha vuelto a subir a lo más alto del podio.

Tras unos espectaculares entrenamientos libres, el sábado, en los clasificatorios, una de las válvulas de la gasolina de su coche se durmió, seguramente esa válvula no se acordó de que el gran premio era nocturno, y le impidió superar la Q2.

Hoy toda la suerte que le faltó ayer le ha venido de cara, con una estrategia arriesgada, salir con el deposito casi vacío, para parar el primero, unida a la mala suerte de su compañero Piquet, que se ha estampado provocando la salida del Seafety car, le ha permitido a Alonso llegar las posiciones delanteras, posteriormente, un “stop & go” de Rosberg y Kubica, y el talento del asturiano le han permitido colocarse líder, posición que no ha abandonado hasta ver la bandera arlequinada.

Por primera vez, y sin que sirva de precedente, aplaudo el triunfo del asturiano, aunque mi protegido sigue siendo Vettel.


Vuelve “Rolling Stoner”

agosto 31, 2008

Casey Stoner ha vuelto por sus fueros, buenos fines de semana con final anticipado besando el suelo. El australiano, vigente campeón de Moto GP, no ha podido acabar ninguna de las tres últimas carreras. En Laguna Seca, tras un intenso duelo con Rossi, acabó en la gravilla, en Brno lo tenía todo para ganar pero Valentino no se lo iba a permitir empezó a presionarle y Stoner se desplomó, literalmente, hoy en Missano Casey ha salido desde la pole muy fuerte, en una sola vuelta ya le sacaba 1 segundo a Pedrosa, segundo, Rossi, que no ha salido bien, ha empezado a remontar y a recortarle distancias, pero antes de que pudiera llegar al piloto de Ducati, éste ha decidio regalarle medio mundial al italiano cayendo por tercera carrera consecutiva.
Parece que el control de tracción de la Ducati número 1 ya no funciona como debería y “Rolling Stoner”, mote que se ganó a pulso, vuelve a asomar la cabeza por la categoría reina del motociclismo.

También quiero destacar la gran tercera posición de Toni Elias, el manresano ha subido al podio por segunda vez consecutiva esta temporada, tras un inicio de mundial desalentador, en el que los resultados no acaban de llegar.
Desde aquí le damos la enhorabuena a Toni y le mandamos muchos ánimos.


Sete, no la cagues

julio 31, 2008

¿Es la mejor opción para Sete volver a Moto GP?

Seguramente él piensa que sí, pero tras dos años fuera de la competición es más que probable que Gibernau no esté al cien por cien y que su pilotaje no sea el de antaño, y más teniendo en cuenta cómo ha cambiado la competición desde su retirada.

Para empezar la categoría se ha rejuvenecido considerablemente, los pilotos que copan las posiciones delanteras no superan la treintena, y en casos cómo Pedrosa, Stoner, Lorenzo o Dovicioso (llamados a ser el futuro del mundial) no llegan a los veinticinco años, y Sete ya cuenta con 35 primaveras a sus espaldas, lo que le convertiría en el abuelo del mundial.

Además, hay que tener en cuenta que su último año en la categoría reina del motociclismo no fue bueno, acabó decimotercero a lomos de una Ducati, mientras su compañero de equipo, Loris Capirossi, acababa tercero. La mala temporada la remató la aplastante victoria de Troy Bayliss, con la moto del español, en la última carrera del año en Cheste, qué Sete no pudo correr por culpa de una lesión.

Dos años después la Ducati ha cambiado mucho, tan sólo Casey Stoner (22 años) ha sabido adaptarse, o han sabido adaptarlo, a la GP9. Loris Capirossi, otro de los abuelos del mundial, dejó la escudería italiana porque no podía dominar su montura y este año Marco Melandri se las está viendo y deseando para salir de las últimas plazas de la parrilla.

Para mi está claro que Ducati ha encontrado la fórmula para ganar, GP9 + Stoner + Bridgestone, y es muy difícil que cambie su manera de actuar, por lo que Sete tiene muchos números para ser el segundo piloto y, seguramente, le costaría luchar por ganar. Teoría que respalda el hecho de que la marca italiana ha tenido en sus filas a dos ilustres italianos, Capirossi y Melandri, y parece que en lugar de intentar ganar el mundial con un compatriota, ha apostado por Stoner, es decir, con Sete no cambiarán las cosas.

Ahora bien, si lo que realmente desea el piloto catalán es volver a la competición tiene otra puerta abierta que, seguramente, beneficiará mucho más a su carrera deportiva, el mundial de Supernikes. Este campeonato se está convirtiendo en la prejubilación de los veteranos de Moto GP, que le están dando más caché y calidad, prueba de ello es la entrada la temporada que viene de un equipo oficial de BMW y otro de Aprilia. Ex mundialistas cómo Carlos y David Checa, Ruben Xaus, Max Biaggi,Troy Bayliss o Noriyuki Haga, están luchando por la victoria en el mundial de SBK.

Aquí Sete podría luchar de tú a tú con todos sus rivales, ya que las diferencias de edad y motos no son tan grandes cómo si entrara en Moto GP y, además, conoce a sus rivales perfectamente porque ya se ha enfrentado con la mayoría de ellos anteriormente

Gibernau también podría competir con Ducati, si es lo que realmente desea, ya que cuenta con dos equipos competitivos, uno oficial y otro satélite. Y para más “inri” el año que viene el equipo Sterilgarda Go Eleven, el satélite de la marca italiana, tendrá una vacante ya que Ruben Xaus cambiará de aires para formar parte de BMW, allí Sete tendrá como compañero de equipo a Max Biaggi.

Así que creo que Gibernau donde sería realmente competitivo es en el Mundial de Superbikes en lugar de Moto GP, ya que la entrada de Pedrosa, Lorenzo, Stoner, Dovicisoso… le ha dado un aire distinto al mundial al que, tras dos años de parón, Sete, seguramente, no podría adaptarse, aunque tras la primera prueba declarara que “Me he encontrado mejor de lo que esperaba”.

No es lo mismo rodar un día que cada fin de semana con presión.

PD: Tanto tiempo sin actualizar ni me había dado cuenta que han cambiado el formato y casi no se ni como publicar la entrada.


SIGUE SIENDO EL REY

mayo 18, 2008

Muchos le daban por muerto, otros tantos en decadencia, pero lo fieles seguíamos confiando en él, sabíamos que su final no podía llegar aún, teníamos muy claro que su “punt d’honor” no le permitiría rendirse tan fácilmente y que volvería.
Sí, hablamos de Valentino Rossi.
Hoy tras cinco carreras del mundial 2008 vuelve a estar en lo más alto, vuelve a liderar el campeonato tras la imponerse en el GP de Le Mans hoy, consiguiendo su segunda victoria consecutiva en el mundial, y ya es, junto a Ángel Nieto, el segundo piloto con más triunfos en la historia del mundial con 90, por detrás de Giacamo Agostini que consiguió 122 triunfos.

Para celebrarlo, Rossi ha vuelto a demostrar porque es el piloto más querido por los aficionados, el italiano ha hecho que Ángel Nieto volviera a vestir el mono y fuera él quien le llevara hasta el parque cerrado, mientras el doctor portaba una bandera que rezaba 90 + 90, mientras Nieto llevaba inscrito en su mono, “Bravo Valentino 90, en la Yamaha M1 de Rossi se han juntado 180 victorias y 20 títulos mundiales (foto).

Valentino Rossi ha vuelto a demostrar que no está acabado, que sigue siendo el mejor y que aún queda mucho para que alguien pueda hacerle sombra, le podrán ganar carreras y mundiales, pero hoy en día aún no hay nadie que llegue a su nivel.

GRACIAS VALENTINO POR HACERNOS DISFRUTAR.


Se acabó el mundial de motociclismo

noviembre 5, 2007

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El gran premio de Cheste, disputado ayer, puso el punto y final al mundial de motociclismo.

El campeonato de 125cc era el único que quedaba por decidir. Gabor Talmacsi y Héctor Fubel eran los aspirantes. Al húngaro le bastaba con subirse al podio para proclamarse campeón, en cambio, el español tenía que ganar y esperar a que su compañero de equipo y rival, no subiera al podio.

Después de una carrera emocionante, en la que Talmacsi intentó escaparse y Faubel que la carrera fuera en grupo, para intentar que Gabor no subiera al podio, el piloto valenciano se impuso. Pero la victoria no fue suficiente ya que el húngaro acabó segundo. Con este resultado, Gabor Talmacsi, se convertía en el primer piloto húngaro en conseguir un campeonato del mundo de motociclismo.

En la carrera de 250cc, con el mundial ya sentenciado, la emoción se centraba en ver si Jorge Lorenzo lograba superar el récord de puntos del malogrado Daijiro Kato.
Cosa que no pudo conseguir, ya que debía acabar en el podio para lograrlo y solo pudo ser séptimo. Quién sí subió al cajón fue Alex Debón. El piloto español, que ha sido la mano derecha de Jorge Lorenzo en el box de Aprilia, participó en la carrera como “wild car” y consiguió la tercera posición. Kalio ganó la carrera y De Angelis, que el año que viene correrá en moto gp, fue segundo.

Y en moto Gp, Dani Pedrosa se impuso con total autoridad a Casey Stoner, consiguiendo el sungo triunfo de la temporada. Gracias a esta victoria y al abandono de Valentino Rossi, Dani, consiguió el subcampeonato de la categoria. La tercera posición fue para John Hopkins.

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Pero ayer también se vivieron momentos emotivos. Carlos Checa y Alex Barros, se despedían del mundial de Moto Gp. El de Sant Fruitós, el año que viene empezará una nueva aventura en el mundial de Superbikes. En cambio el piloto brasileño deja el motociclismo de competición, como piloto, ya que Alex ha comentado que le gustaría seguir vinculado a este deporte.

Los Reyes Mägos, les damos las gracias a estos dos pilotos, que tanto nos han hecho disfrutat a lo largo de su carrera deportiva y les deseamos, toda la suerte del mundo en sus nuevas etpas.

Reyes Mägos, Melchor


Ducati+Bridgeston+Control de tracción=Stoner Campeón

septiembre 23, 2007

A las 7:50 de la mañana, hora española, Casey Stoner se ha proclamado campeón del mundo de Moto Gp.
El piloto australiano se ha convertido en el segundo piloto más joven en conseguir el campeonato en la máxima categoría.

La cosa no pintaba muy bien para Casey, salía desde la novena posición, y sus dos máximos rivales, Dani Pedrosa y Valentino Rossi, consiguieron los dos mejores tiempos de los entrenamientos.

Pero desde la salida las cosas se le han puesto de cara a Stoner, ya que en la primera curva ya había adelantado a Rossi, que poco después se colocaría líder, remonatando pero también ayudado por las paradas de sus rivales en box para cambiar de moto, ya que la carrera se declaró en mojado y a las pocas vueltas la pista se secó.

Ésta fue la clave de la carrera, ya que Rossi tardó en entrar y cuando lo hizo salió quinto, pero cuando empezaba a remontar su moto falló (se olvidaron de conectar un cable del freno delantero de su moto). Volvió a entrar en box perdiendo toda opción a ganar ya que salió 15º y Stoner era 5º.

Finalmente Capirossi fue quien ganó la carrera, Randy de Puniet acabó segundo y tercero Toni Elias.
Stoner acabó en la sexta posición que le bastó para proclamarse campeón del mundo.

Cómo ahora todos hablarán maravillas del australiano, seré yo quien ponga el pero al campeonato del mundo. No negaré que Stoner ha sido el más regular y quién ha ganado más carreras y en consecuencia es el justo vencedor del campeonato.

Pero para mí hay tres factores que han influido en la victoria de Stoner. La primera los neumáticos, todos los expertos coinciden en que las gomas han decidido muchas carreras, Bridgeston ha estado claramente por encima de Michelin; la segunda el motor de la Ducati, que superaba en velocidad punta a todos sus rivales; y la tercera y para mí la más importante el control de tracción, gracias al cual Casey ha dejado de probar el sabor del suelo. Ya que este ha sido el primer año en que Stoner no ha ido por los suelos carrera sí carrera también. Aún así hay que destacar que el australiano ha sido quien ha sabido aprovechar mejor las prestaciones de su moto y ha controlado muy bien el mundial.

En fin desde calcetines rotos damos la enhorabuena a Casey Stoner.

En 250cc Jorge Lorenzo no ha podido ser más que duodécimo, por lo que deberá esperar para proclamarse campeón del mundo. La carrera la ha ganado Kalio seguido de Dovicioso y Barberá.

En el octavo de litro el italiano Matia Passini se ha impuesto por delante de Talmacsi y Héctor Faubel, que con este resultado queda a nueve puntos del lider de la general, Gabor Talmacsi.

Fuente: Nuestras ojeras.

Reyes Mägos, Melchor