ALguersuari, el futuro del automovilismo español

octubre 12, 2008

La victoria de Alonso en Fuji eclipsará la gesta de Jaime Alguersuari Jr. El joven piloto catalán se ha convertido en el segundo piloto en lograr el campeonato de F3 Británica, uno de los campeonatos de formación más prestigiosos, el año de su debut, antes que él sólo lo había logrado un tal Ayrton Senna, que posteriormente se convertiría en tricampeón mundial de F1 y leyenda de éste deporte.

Alguersuari al principio de temporada se mostraba cauto al hablar de las expectativas en su primer año, él decía que iba a aprender, pero lo bastó un mes para adaptarse al campeonato, y una temporada para hacerse con él.

Jaime se ha convertido en el primer español en ganar la F3 Británica y el más joven en conseguirla el año de su debut con 18 años y medio, Senna lo hizo con 23.

Sin duda alguna es uno de los pilotos con más proyección, con el reto de la F3 Británica superado, aún, no sabemos que hará el año que viene repetir irse a las World Series de papá (su padre Jaime Alguersuari, ex piloto de motos es el creador de las WS ) ó dar el salto a la GP2.

Alguersuari, además, es uno de los niños mimados de Red Bull por sus resultados, no sería de extrañar que siguiera el mismo camino que Sebastián Vettel.

Lo que está claro es que Jaime tarde o temprano pilotará un bólido de F1 y, seguramente, luchará por ser el segundo español en ganar el mundial.

Desde Calcetines Rotos le damos la enhorabuena a Jaime.

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Scusate il ritardo

septiembre 28, 2008

Al final el Gran Premio de Motegi, Rossi pedía perdón por el retraso, dos años sin ganar un mundial eran demasiados para alguien acostumbrado a ganar.

¿Qué puedo decir que no haya dicho ya en este blog sobre el mejor piloto de todos los tiempos, aunque los números digan que es Agostini? Creo que poca cosa.

Hoy Valentino tenía suficiente con acabar en el podio para recuperar “su” corona, pero eso no va con él. Il dotore es un ganador nato y si tiene que ganar un mundial tiene que hacerlo a lo grande, es decir, ganando, y eso es lo que ha hecho en Motegi. Salía desde la segunda fila, y no ha hecho una buena arrancada, ha ido remontando hasta colocarse primero y no ha bajado el ritmo hasta que ha cruzado la bandera de cuadros en primera posición y con el campeonato en el bolsillo.

Tras un inicio de temporada decepcionante, no pudo ganar en ninguna de las tres primeras carreras, dio un golpe de efecto en China, y se alzó con la victoria en Shangai, Le Mans y Mugello de manera consecutiva, después llegaron cuatro carreras en las que no pudo saborear la victoria. Pero llegó Laguna Seca, pista en la que nunca había ganado y, tras una carrera de infarto, borró el trazado americano de su lista de tareas por hacer antes de retirarse, desde entonces ha encadenado 5 triunfos consecutivos que le han permitido coronarse, por octava vez, campeón del mundo de Moto GP.

Enhorabuena CAMPEÓN y gracias por no rendirte y hacernos disfrutar de las carreras.

Imagen web TheF1.com

Pero hoy no sólo había motos, también había F1, y el lema de Rossi se lo podría aplicar perfectamente Fernando Alonso, qué ha vuelto a subir a lo más alto del podio.

Tras unos espectaculares entrenamientos libres, el sábado, en los clasificatorios, una de las válvulas de la gasolina de su coche se durmió, seguramente esa válvula no se acordó de que el gran premio era nocturno, y le impidió superar la Q2.

Hoy toda la suerte que le faltó ayer le ha venido de cara, con una estrategia arriesgada, salir con el deposito casi vacío, para parar el primero, unida a la mala suerte de su compañero Piquet, que se ha estampado provocando la salida del Seafety car, le ha permitido a Alonso llegar las posiciones delanteras, posteriormente, un “stop & go” de Rosberg y Kubica, y el talento del asturiano le han permitido colocarse líder, posición que no ha abandonado hasta ver la bandera arlequinada.

Por primera vez, y sin que sirva de precedente, aplaudo el triunfo del asturiano, aunque mi protegido sigue siendo Vettel.


¡¡¡Grande Vettel!!!

septiembre 14, 2008

Era cuestión de tiempo, aunque no tiene, ni de largo, un coche muy competitivo Sebastian Vettel me ha dado la razón y ha conseguido que la gente empiece a tomar-me en serio cuando les digo que este chico es el futuro de la F1.

Hoy ha logrado la primera victoria y encima lo ha hecho a lo campeón, logrando la pole el sábado y dominando de principio a fin la carrera de hoy, y para colmo lo ha hecho en unas condiciones climatológicas adversas, ya que la lluvia ha estado presenta durante todo el fin de semana.

Con este triunfo, Vettel, arrebata a Alonso el honor de ser el piloto más joven en ganar una carrera del mundial de F1, con 21 años, 2 meses y 11 días, con un ¡¡¡Toro Rosso!!!

Espero que después de éste triunfo lleguen muchos más éxitos para Sebastian. Si progresión sigue cómo hasta ahora no me extrañaría que en poco tiempo le veamos vestido de rojo, o a los mandos de una bala de plata alzándose con el cetro mundial.

Para quiénes no conozcan a Vettel les haré un pequeño resumen de su vida deportiva, debutó a los mando de un BMW la temporada pasada sustituyendo a Kubica, tras el accidente que sufrió en Canadá, y se convirtió en el piloto más joven en sumar un punto, 19años, 11meses y 14 días, entonces ficho con Red Bull, que despidió a Scott Speed, para disputar las últimas seis carreras, obligándole a dejar las World Series by Renault, en las que competía y qué dominaba con mano de hierro, era líder cuando las abandonó y hasta la penúltima carrera Parente no pudo superar al alemán.

El alemán inició su carrera en el karting antes de pasar a competir en la Fórmula BMW en 2003, donde se convirtió en el rookie del año, y donde la temporada siguiente consiguió el título tras ganar 18 de las 20 carreras disputadas. En el 2005 se incorporó a la F3 Europea, donde volvió a ser el mejor entre los ‘rookies’ y en 2006 luchó por el título finalizando segundo. Además de continuar su programa en la F3, Vettel debutó como piloto de los viernes para BMW Sauber en Turquía’06, liderando los tiempos en su primera toma de contacto. Cuando debutó el año siguiente como piloto oficial en F1 era líder de las World Series.
A los doce años este chaval de Heppenheim fichó ya por el equipo de promesas de Red Bull de la mano de Gerhard Berger y el aval de Michael Schumacher. “Estaba de vacaciones en las Mauricio y me llamó Michael para avisarme de su existencia”, recuerda el austríaco de un chaval que este año ya ha acabado en los puntos en cinco ocasiones y que destaca por su carácter extrovertido, alegre, siempre sonriendo que se gana la simpatía de quien le conoce.
(Fragmento de la web www.sport.es)

¡¡¡ENHORABUENA VETTEL!!!


Vuelve “Rolling Stoner”

agosto 31, 2008

Casey Stoner ha vuelto por sus fueros, buenos fines de semana con final anticipado besando el suelo. El australiano, vigente campeón de Moto GP, no ha podido acabar ninguna de las tres últimas carreras. En Laguna Seca, tras un intenso duelo con Rossi, acabó en la gravilla, en Brno lo tenía todo para ganar pero Valentino no se lo iba a permitir empezó a presionarle y Stoner se desplomó, literalmente, hoy en Missano Casey ha salido desde la pole muy fuerte, en una sola vuelta ya le sacaba 1 segundo a Pedrosa, segundo, Rossi, que no ha salido bien, ha empezado a remontar y a recortarle distancias, pero antes de que pudiera llegar al piloto de Ducati, éste ha decidio regalarle medio mundial al italiano cayendo por tercera carrera consecutiva.
Parece que el control de tracción de la Ducati número 1 ya no funciona como debería y “Rolling Stoner”, mote que se ganó a pulso, vuelve a asomar la cabeza por la categoría reina del motociclismo.

También quiero destacar la gran tercera posición de Toni Elias, el manresano ha subido al podio por segunda vez consecutiva esta temporada, tras un inicio de mundial desalentador, en el que los resultados no acaban de llegar.
Desde aquí le damos la enhorabuena a Toni y le mandamos muchos ánimos.


Sete, no la cagues

julio 31, 2008

¿Es la mejor opción para Sete volver a Moto GP?

Seguramente él piensa que sí, pero tras dos años fuera de la competición es más que probable que Gibernau no esté al cien por cien y que su pilotaje no sea el de antaño, y más teniendo en cuenta cómo ha cambiado la competición desde su retirada.

Para empezar la categoría se ha rejuvenecido considerablemente, los pilotos que copan las posiciones delanteras no superan la treintena, y en casos cómo Pedrosa, Stoner, Lorenzo o Dovicioso (llamados a ser el futuro del mundial) no llegan a los veinticinco años, y Sete ya cuenta con 35 primaveras a sus espaldas, lo que le convertiría en el abuelo del mundial.

Además, hay que tener en cuenta que su último año en la categoría reina del motociclismo no fue bueno, acabó decimotercero a lomos de una Ducati, mientras su compañero de equipo, Loris Capirossi, acababa tercero. La mala temporada la remató la aplastante victoria de Troy Bayliss, con la moto del español, en la última carrera del año en Cheste, qué Sete no pudo correr por culpa de una lesión.

Dos años después la Ducati ha cambiado mucho, tan sólo Casey Stoner (22 años) ha sabido adaptarse, o han sabido adaptarlo, a la GP9. Loris Capirossi, otro de los abuelos del mundial, dejó la escudería italiana porque no podía dominar su montura y este año Marco Melandri se las está viendo y deseando para salir de las últimas plazas de la parrilla.

Para mi está claro que Ducati ha encontrado la fórmula para ganar, GP9 + Stoner + Bridgestone, y es muy difícil que cambie su manera de actuar, por lo que Sete tiene muchos números para ser el segundo piloto y, seguramente, le costaría luchar por ganar. Teoría que respalda el hecho de que la marca italiana ha tenido en sus filas a dos ilustres italianos, Capirossi y Melandri, y parece que en lugar de intentar ganar el mundial con un compatriota, ha apostado por Stoner, es decir, con Sete no cambiarán las cosas.

Ahora bien, si lo que realmente desea el piloto catalán es volver a la competición tiene otra puerta abierta que, seguramente, beneficiará mucho más a su carrera deportiva, el mundial de Supernikes. Este campeonato se está convirtiendo en la prejubilación de los veteranos de Moto GP, que le están dando más caché y calidad, prueba de ello es la entrada la temporada que viene de un equipo oficial de BMW y otro de Aprilia. Ex mundialistas cómo Carlos y David Checa, Ruben Xaus, Max Biaggi,Troy Bayliss o Noriyuki Haga, están luchando por la victoria en el mundial de SBK.

Aquí Sete podría luchar de tú a tú con todos sus rivales, ya que las diferencias de edad y motos no son tan grandes cómo si entrara en Moto GP y, además, conoce a sus rivales perfectamente porque ya se ha enfrentado con la mayoría de ellos anteriormente

Gibernau también podría competir con Ducati, si es lo que realmente desea, ya que cuenta con dos equipos competitivos, uno oficial y otro satélite. Y para más “inri” el año que viene el equipo Sterilgarda Go Eleven, el satélite de la marca italiana, tendrá una vacante ya que Ruben Xaus cambiará de aires para formar parte de BMW, allí Sete tendrá como compañero de equipo a Max Biaggi.

Así que creo que Gibernau donde sería realmente competitivo es en el Mundial de Superbikes en lugar de Moto GP, ya que la entrada de Pedrosa, Lorenzo, Stoner, Dovicisoso… le ha dado un aire distinto al mundial al que, tras dos años de parón, Sete, seguramente, no podría adaptarse, aunque tras la primera prueba declarara que “Me he encontrado mejor de lo que esperaba”.

No es lo mismo rodar un día que cada fin de semana con presión.

PD: Tanto tiempo sin actualizar ni me había dado cuenta que han cambiado el formato y casi no se ni como publicar la entrada.


SIGUE SIENDO EL REY

mayo 18, 2008

Muchos le daban por muerto, otros tantos en decadencia, pero lo fieles seguíamos confiando en él, sabíamos que su final no podía llegar aún, teníamos muy claro que su “punt d’honor” no le permitiría rendirse tan fácilmente y que volvería.
Sí, hablamos de Valentino Rossi.
Hoy tras cinco carreras del mundial 2008 vuelve a estar en lo más alto, vuelve a liderar el campeonato tras la imponerse en el GP de Le Mans hoy, consiguiendo su segunda victoria consecutiva en el mundial, y ya es, junto a Ángel Nieto, el segundo piloto con más triunfos en la historia del mundial con 90, por detrás de Giacamo Agostini que consiguió 122 triunfos.

Para celebrarlo, Rossi ha vuelto a demostrar porque es el piloto más querido por los aficionados, el italiano ha hecho que Ángel Nieto volviera a vestir el mono y fuera él quien le llevara hasta el parque cerrado, mientras el doctor portaba una bandera que rezaba 90 + 90, mientras Nieto llevaba inscrito en su mono, “Bravo Valentino 90, en la Yamaha M1 de Rossi se han juntado 180 victorias y 20 títulos mundiales (foto).

Valentino Rossi ha vuelto a demostrar que no está acabado, que sigue siendo el mejor y que aún queda mucho para que alguien pueda hacerle sombra, le podrán ganar carreras y mundiales, pero hoy en día aún no hay nadie que llegue a su nivel.

GRACIAS VALENTINO POR HACERNOS DISFRUTAR.


…Al volante peligro constante

marzo 15, 2008

Estamos en plena operación salida de Semana Santa. Desde ayer por la noche y hasta el próximo domingo los desplazamientos por carretera se multiplicarán considerablemente.

Coches y motos invadirán nuestras carreteras, y en muchos de éstos el conductor será una mujer. No quiero parecer machista con este comentario, pero las frase “mujer al volante peligro constante” no se dice en vano.

Circulando con nuestros coche, cada día nos encontramos con situaciones peculiares que, en el 75% de los casos (estudio elaborado por Vocienglero y confirmado por Belfrik), están protagonizadas por las damas.

A continuación os pongo los vídeos en los que se ha basado el estudio.

El primero, los protagoniza una chica, que no se merece conducir el coche que lleva. La protagonista demuestra que cuando se sacó el carné el examinador estaba más pendiente de mirarle las tetas y fantasear con ella, que por el examen, sino ¿creéis que habría aprobado? A mi por menos me suspendieron unas cuantas veces. Es un poco largo pero no tiene desperdicio.

Vodpod videos no longer available. from tu.tv posted with vodpod

 

Hay otras que se complican menos la vida, y aparcan directamente en un parking, lo malo es salir. ¿A quién no le ha quedado un pelín lejos la máquina para meter el tiquete? La reacción lógica, a mi modo de ver es bajar ponerlo subir e irme, pues bien está chica, que tampoco se merece para nada el coche que conduce, es más gandula que yo y hace lo posible por no bajar, resultado…

Venga y para terminar uno que demuestra que las mujeres tienen unos pensamientos muy malos. Sino mirad a esta adorable viejecita…

Bueno va, antes de desearos una buena semana santa, voy a poner uno para ellas, uno que demuestra nuestra simpleza. Seguro que a todos nos pasaría lo mismo.

En fin, que esta semana santa vigilad al volante, que aunque dejéis pocos comentarios queremos que sigáis formando parte de calcetinelandia.

Feliz semana santa.